美国电动车制造商 Rivian 因自动驾驶功能宣传遭遇集体诉讼。原告称，公司多年营销让消费者相信，第一代 R1T 和 R1S 最终将具备免手扶、免视线驾驶能力，但这些车型并未提供相关功能。

诉讼聚焦第一代车型

这起案件周三提交至美国加州中区联邦地区法院。起诉书称，Rivian 围绕旗舰车型进行了持续数年的全国性宣传，并将 Driver+ 驾驶辅助系统描述为车辆的标准能力之一。

原告认为，这类表述足以让消费者形成明确预期，即第一代 R1T 和 R1S 将支持更高级别自动驾驶。诉状还提到，Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 曾在公开活动中谈及公司的自动驾驶目标。

第一代未提供相关功能

按照汽车工程师学会 SAE 的定义，Level 3 自动驾驶是指车辆可在特定条件下自行完成转向、加速和制动，驾驶员可暂时不扶方向盘，也无需持续盯着路面，但仍需在必要时接管。

诉讼称，第一代 R1T 和 R1S 实际并不具备免手扶驾驶功能。Rivian 目前拒绝就案件置评，理由是诉讼仍在进行中。起诉方共有三名具名原告，指控包括欺诈、过失性失实陈述和不当得利，并要求陪审团审理。

第二代车型已上线更新

Rivian 在 2024 年改款的第二代 R1 车型中，才引入新的自动驾驶硬件平台。虽然新旧两代外观差异不大，但公司调整了电池组、悬架、电气架构、座椅和传感器系统。

公司此前介绍称，第二代 R1 标配新的 Rivian Autonomy Platform，配备 11 个摄像头、5 个雷达传感器，以及算力较上一代提升 10 倍的车载计算机。去年，Rivian 又通过软件更新向第二代 R1 车型推送免手扶驾驶功能，适用范围覆盖美国和加拿大超过 350 万英里的道路。

车企宣传正面临更严审视

Rivian 并非唯一因自动驾驶承诺而陷入法律争议的车企。特斯拉及其首席执行官马斯克过去多年也因 Full Self-Driving 功能宣传受到车主起诉和监管审查。加州机动车管理局此前曾指控特斯拉在营销中对 Autopilot 和 Full Self-Driving 的能力作出误导性表述。