一项面向全球自动驾驶公司的新评分体系，给机器人出租车赛道带来了更直观的横向比较。TechCrunch 报道称，Autnmy AI 本周发布新指数，试图用公开数据持续追踪各家企业的商业化进展。

百度 Apollo Go 暂列第一

这套“Road to Autonomy Index”覆盖机器人出租车、自动驾驶授权公司、自动驾驶卡车和配送机器人四个方向。评分依据包括运营规模、收入、商业合作、制造能力和安全记录，数据每 12 小时更新一次。

按照最新结果，在机器人出租车类别中，百度旗下 Apollo Go 略高于 Waymo 排名第一，随后是 Pony.ai 和 WeRide，Tesla 排在第五位。报道认为，采用全球口径后，中国公司在多个细分领域的排名整体更靠前。

得州车队规模继续扩大

TechCrunch 同时提到美国得州自动驾驶车辆追踪工具的最新数据。近一个月，多家公司在当地增加了登记车辆，但这并不意味着所有车辆都已进入收费运营阶段。

• Waymo 从 577 辆增至 620 辆
• Tesla 从 42 辆增至 69 辆
• Zoox 从 35 辆增至 43 辆

其中，Waymo 增幅约为 7.5%，Tesla 增幅达到 64%。Avride、Nuro 和大众旗下 MOIA 的登记数量分别维持在 317 辆、47 辆和 12 辆。报道还提到，Zoox 目前尚未获得联邦豁免，因此暂时不能向乘客收费。

合作扩张与安全问题并存

行业层面，Stellantis、Wayve 和 Uber 已达成合作，将共同开发并部署无人驾驶机器人出租车。Uber 还计划在 2027 年中前，于休斯敦推出高端机器人出租车服务。这将成为其与 Lucid、Nuro 合作后的第二个美国市场。

Mobileye 也在向运营端延伸。该公司计划在 2027 年于一座美国城市推出机器人出租车服务。融资方面，Cargofy 完成 1100 万美元 A 轮融资，机器人训练数据公司 XDOF 获得 7000 万美元融资。

不过，安全与合规问题仍未退场。Waymo 已召回近 4000 辆机器人出租车，以防车辆驶入高速公路施工封闭路段。报道称，Waymo 至少发现 13 起相关情况，而对应的软件修复方案仍在开发中。

补充信息：旧金山国际机场方面向 TechCrunch 表示，Tesla 已获得礼宾车运营许可，但该许可仅适用于有人驾驶车辆，不包括任何自动驾驶运营。